Santiago.– Trece de los 15 trenes que integrarán el Monorriel de Santiago están siendo ensamblados en la fábrica de Alstom, en Belfort, Francia, como parte del proceso de manufactura del material rodante que operará en el sistema ferroviario.
El director ejecutivo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM), Jhael Isa, realizó una visita técnica a la planta para supervisar los procesos de manufactura, ensamblaje y logística de los trenes.
De acuerdo con FITRAM, en el último año fue garantizado el suministro de piezas y subsistemas necesarios para iniciar el ensamblaje de las unidades que serán enviadas a Santiago de los Caballeros.
El sistema contará con 15 trenes Innovia 300, de cuatro vagones cada uno, con capacidad para transportar 590 pasajeros por unidad.
Los dos primeros trenes llegaron al país en 2024, mientras se prevé que las nuevas unidades comiencen a arribar a partir de diciembre de este año.
Cada tren está compuesto por un bastidor inferior de acero, paredes laterales y conjuntos de techo de aluminio.
Las unidades estarán habilitadas para personas con discapacidad, con espacios para sillas de ruedas, anuncios sonoros, señalización interior y asientos reservados para adultos mayores.
El Monorriel de Santiago tendrá capacidad para movilizar 20,000 pasajeros por hora por sentido, con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y un intervalo entre trenes de 90 segundos.
El proyecto contempla 13 kilómetros de viaducto, 3.2 kilómetros de patio taller, 14 estaciones y una terminal central de integración con el Teleférico de Santiago.
El trazado recorrerá la ciudad desde Cienfuegos hasta Pekín, sobre una estructura elevada de rieles en hormigón armado.
FITRAM informó que el sistema, junto a la línea 1 del teleférico, integrará sectores de alta densidad poblacional y las principales zonas de empleo de Santiago.
La obra impactará de manera directa a 501,094 beneficiarios y, según las autoridades, permitirá reducir en 30 % el gasto doméstico en transporte, además de disminuir la congestión vehicular, aumentar la productividad y reducir el impacto ambiental.
A cuatro años y 72 días de iniciados los trabajos, el Monorriel de Santiago presenta un avance global de 92.6 %, reflejando el progreso en las etapas de construcción, instalación y preparación de los sistemas que conformarán la operación ferroviaria.
